Прикладные и научные проекты
Прогнозирование макроэкономических показателей российской экономики на период до 2030 г.
Разработка методических рекомендаций, способствующих увеличению доходной базы бюджетов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований
Комплексный анализ влияния эффектов интеграционного влияния, создания зон свободной торговли на состояние и развитие экономик государств – членов Евразийского экономического союза (на основе моделей общего равновесия CGE и МОБ)
Экономический вестник "Beyond Transition"
Публикации
Семинары и конференции
О ЦЭФИР
Сотрудники
Информация для СМИ


Поиск

Подписаться на новости




 
Главная страница | Прикладные и научные проекты
Анализ опыта разработки методик оценки ущерба, вызванного дорожно-транспортными происшествиями, и подготовка предложений по созданию методики оценки социально-экономического и демографического ущерба от ДТП и их последствий | 22-01-2007
 
 
Сколько каждый из нас готов платить за снижение риска на дорогах? Проанализировав мировой опыт оценки ущерба от ДПТ, исследователи ЦЭФИР говорят о необходимости внедрения новой методики расчета статистической стоимости жизни и вносят предложения по оценке косвенных последствий ДТП.
 
 
Сроки проекта: Октябрь 2006 — Июль 2007

Актуальность данного проекта ЦЭФИР продиктована необходимостью правильно оценивать издержки страны от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), поскольку это позволяет определить оптимальный масштаб инвестиций в безопасность дорожного движения.

Цель проекта:

  • Проанализировать международный опыт разработки методик оценки ущерба от ДТП;
  • разработать методику оценки статистической стоимости жизни методом выявленных предпочтений;
  • подготовить предложения по разработке методики оценки косвенных последствий ДТП.


Описание проекта:

Наиболее распространенный метод определения ущерба от ДТП — суммировать различные компоненты, которые складываются из трех категорий ущерба: прямого, косвенного и нематериального. Применяемые в литературе методики, как правило, содержат большинство пунктов прямого ущерба и могут отличаться только набором конкретных статей.

Наибольшие споры вызывают методы оценки нематериального ущерба. Изначально в качестве статистической стоимости жизни использовали только оценку «человеческого капитала», при помощи которого определяется влияние ДТП на суммарный ВВП страны. Однако существенным недостатком этого метода является то, что он недооценивает заботу общества о безопасности. Необходимо внедрение новой методики расчета статистической стоимости жизни, в основе которой лежит готовность индивидов платить за снижение риска на дорогах. Новая методика теоретически более обоснована, если стоит задача найти общественно оптимальный уровень инвестиций в безопасность дорожного движения.

Для более полного учета всех последствий ДТП необходим расчет не только ущерба прямым участникам ДТП, но и косвенных издержек (экстерналий) на других членов общества, которые не учитывает существующая методика оценки ущерба ДТП. На основе проведенного обзора мировой практики, мы предлагаем внести в число уже оцениваемых еще две компоненты ущерба от ДТП. Во-первых, экстерналии, связанные с затруднением движения для остальных транспортных средств. Во-вторых, экстерналии от потери рабочего времени членами семьи пострадавшего или погибшего в ДТП. Обе эти компоненты до сих пор не включались в оценки совокупных издержек ДТП в России, и лишь эпизодически появляются в оценках в других странах.
117418 Москва, Нахимовский пр., 47, офис 920 и 720
Телефон: +7 (495) 925 5002 Факс: +7 (495) 925 5003
E-mail: cefir (at) cefir.ru
© ЦЭФИР
Центр экономических и финансовых
исследований и разработок